二七过江通道项目明挖区间段B1-B20轴线段及车站段全段底板完成砼浇筑施工！

热烈庆祝！二七过江通道项目

基坑采用CSM+地连墙的双落底隔渗帷幕

车站段底板砼浇筑完成

车站段全面进入主体结构施工阶段

明挖区间段B1-B20轴线段完成砼浇筑施工

明挖区间段全面进入深基坑底板施工阶段。

项目简介

项目位于二七滨江商务区核心腹地

意在促进“两江四岸”均衡发展

完善武汉路网体系

土层地质复杂，含水量大，周边环境复杂

基坑开挖深度34.0～47.7米

最深处相当于向下开挖16层楼的高度

图1：项目分区深度图

项目特点一：端头井区域CSM整体加固

盾构井端头加固区域

距离长江堤防仅70m距离

开挖深度47.7m

且隧道外径达15.5米，是国内在建直径较大的盾构隧道

基坑内外存在近40m水头差

微小缺陷所造成的损失

都将是无法估量且无法承受的

为保证基坑安全，根据实际成桩（墙）质量

将原设计MJS加固调整为CSM加固

抽芯检测结果CSM强度满足设计要求

连续性和完整性优良

使端头井冷冻加固变为辅助措施

省钱、省时、省事、安全！

图2：正宇科创CSM施工端头加固区

图3：端头加固平面图

图4：端头加固剖面图

图5：端头加固CSM抽芯检测报告

项目特点二：CSM作地连墙加强止水

基坑开挖深度34～47.7米

基坑采用CSM+地连墙的双落底隔渗帷幕

在武汉长江Ⅰ级阶地，基坑临近大堤

周边构筑物异常敏感

承压水高且如此丰富的前提下

所有“低概率，高风险”问题都应坚决避免

根据实际成桩（墙）质量

将原设计MJS的接头止水调整为连续封闭的CSM落底止水

较大程度的保证基坑安全！

图6：正宇科创CSM施工明挖段加强止水

图7：CSM+地连墙双落底剖面图

项目特点三：周边建（构）筑物敏感

因项目紧邻滨江苑小区

夯扩桩基础，桩长约18m

较大限度降低施工对周边环境的影响

 CSM为低气压、低浆压下的原位强制搅拌

更可采用“打一跳三”施工方式

确保周边房屋安全无恙

图8：正宇科创CSM在滨江苑旁施工

项目特点四：质量检查与验收

为保证基坑安全

对每一道工序进行了严格的检测

对CSM随机抽检上百幅墙

抽芯取样率均在95%以上

芯样强度1.0-3.0Mpa

抽芯合格率100%

基坑连通试验,基坑总出水量36m³/h

优秀的帷幕为基坑施工保驾护航

图9：CSM N16#墙全深度取芯芯样图

图10：CSM C-3#墙全深度取芯芯样图（后附抽芯实录视频）

视频2：CSM C-3#墙抽芯实录视频

截止于发稿日

因汛期将至，且基坑临近长江大堤

明挖区间段B20轴线后续段面暂缓施工

现在的“减速”是为了更好的“提速”

“因为专注，所以专业，用心做好每一幅墙”

笃行不怠的奋斗之姿

踔厉奋发

以行动推动梦想进程

正宇科创一直在路上

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